无人一区二区区别是什么意思？3分钟搞懂核心差异

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​​自问自答时间​​
Q：为什么家用车不做一区？
A：​​法规不允许+成本太高​​！现行交规要求车辆必须有驾驶员～

Q：哪个更容易普及？
A：​​二区先铺开​​！预计2025年L3车型将降价到30万内～

（突然想到）​​一区要配安全员​​这事超讽刺，所谓"无人"其实有人远程盯着！👀

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​​最后甩个硬核数据​​
行业调研显示：
▶ 一区事故率仅为人工驾驶1/20
▶ 二区用户平均接管频率周降15%
▶ 一区技术专利中美占比达78%
▶ 2025年市场规模将破万亿

这下知道为什么资本都在押注了吧？关注我，下期揭秘无人车如何应对"中国式过马路"～🚶‍♂️

>毕英记者 商保军 摄

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🔞17c主持人：育儿它不是一个自然性，而是一个社会性的东西。就像马克思说的“饥饿总是饥饿，但用刀叉吃熟肉和用手和指甲啃生肉”肯定是不一样的。育儿也是如此。所以我们今天在谈育儿的时候，一定不能局限在我们当下现有的这个制度之中，不能认为这个制度是自然的，而是要保持一种想象力的状态，认为这个制度不是自然的、天然的，它是有很多问题的，有非常多的困境，而我们要做的就是去超越这些困境。刘扬记者 任强 摄

💌17cRapidus正在创造一种新的方法，将从设计到制造的整个制造过程集成在一起。通过对设计数据的安全管理，确保制造可追溯性，并通过与EDA供应商的合作减少信息泄漏风险，加强其供应链的可靠性。Rapidus致力于推进制造和设计的协同优化，并致力于提供一个设计环境，大大加快实现客户对下一代半导体的需求，与西门子的合作将体现这种相互优化，实现设计制造协同优化（DMCO）概念。

🥵17c加快生产数智化发展，要提高从业者人工智能素养与技能水平，比如，完善高校人工智能学科教育体系，加强课程体系改革，优化学科专业设置，开设“人文+AI”等交叉学科课程，在人文底蕴与技术思维的共生共融中培育创新基因，加强教育培训与人才交流合作，支持高校、科研院所、企业等围绕人工智能领域开展人才联合培养，培养更多适应文化发展需要和文化产业升级需求的专门创新人才。

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